http://vrcz.blog.163.com zh-CN Thu, 3 Jul 2008 16:52:39 +0800 Thu, 3 Jul 2008 16:52:39 +0800 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 120 http://vrcz.blog.163.com/style/common/user_default.gif http://vrcz.blog.163.com http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271127721 　　车辆使用不到2年却频繁出现故障，让苏州车主徐先生不得不经常往4S店跑，其间的维修纪录长达近20条。而最近又因为车辆变速箱长期存在的问题加重，让徐先生继续开始了他的“漫漫维修路”。

　　两年不到更换20个零件，更换价值超3万，凯旋车主维修“后怕”：

　　敷衍了事，“耸动”问题竟被拖了两年

　　家住苏州的徐先生在2006年6月12日花了20.88万元购买了一辆凯旋2.0自动挡车。当徐先生还沉浸在购买新车的喜悦中时，他却发现当车辆由1挡跳入2挡，如果松开油门，整个车身就会来回耸动两下，这让徐先生感到非常困惑：怎么刚买不久的车就有这样的问题呢？带着些许疑问，徐先生将情况告知了4S店。而4S店给徐先生的答复是，这样的情况属于正常现象，其他车也都这样，车主无需担忧。虽然还是觉得事有不妥，但既然4S店说没事，徐先生只好将车开回了家。

　　在那之后，这样的情况却没有停止，心存疑虑的徐先生多次向4S店提出，但仍然多次被告知是正常现象。这让徐先生也无可奈何。直到2007年年底，车辆的耸动情况仍然没有好转，却反而更严重了。无奈，气愤万分的徐先生再次来到4S店，要求其拿出另一辆相同型号配置的车进行比较。经过4S店专家试驾比较后，发现的确只有徐先生的车才会发生这样不正常的耸动，此时4S店才终于承认车辆变速箱的确存在问题。这样一个问题居然陆陆续续一直拖了近两年。

　　出尔反尔，车主不满坚持更换变速箱总成

　　据徐先生介绍，之前4S店的维修人员向他表示可以换一个变速箱总成，但是当4S店将情况上报厂家后，厂家却认为不需要更换变速箱总成，只同意将变速箱拆下后邮寄到上海进行变速箱解体维修。

　　而徐先生因为在这两年不到的时间内，车子的频繁维修耗去了他太多的精力，这次他坚持要求一次性更换变速箱总成。“这个车子从提车到现在已经更换过近20个零件，更换零件的价值超过3万元了，几乎每周都要去4S店进行维修。前期有了这么多次的维修过程，所以这次变速箱出现故障，我才提这个要求的，为了这辆车的种种问题，我耗费了大量的时间和财力，已经禁不起再折腾了，你们看看我的维修报告就知道了。”

　　质保期之争，厂家、车主各执己见

　　令徐先生更为不满的是，4S店表示修好以后变速箱的质保期将跟着整车的质保期到期而到期，而不是单独为变速箱另外质保一年。而徐先生的车辆质保期则将在08年6月11日到期。“这不就意味着，如果我车的变速箱在这次修好之后，再出问题，且正好过了质保期的话，我不就得自费维修了么？”

　　为此，记者通过电话联系了该厂家的售后服务部门，一位负责投诉的何小姐表示，用户提出延长变速箱质保期问题，由于厂家从来没有在质保期上开过特例，因此变速箱的质保期还将跟着整车进行，但是对于徐先生的情况厂家会进行回访，保证车辆能正常使用。如果保修期内出现的问题，出了保修期仍然没有修好，那么我们还是会免费为用户修好的。

　　专家观点

　　观点一：车主要求的质保期延长还需与厂商良好沟通

　　上海汽车质量检测专家曹金生认为：车辆出现不正常耸动现象的确存在问题，尤其当在车速变化时会发生。其中主要问题可能是由于变速箱油压阀本身的加工精度存在偏差，或是有杂物囤积在油压阀中，而导致车辆出现耸动现象。

　　对于质保期的问题，根据相关规定，若发动机或是变速箱等总成件进行解体、修理，或更换总成件竣工后，该车的质量保修期一般为2万公里或100天；而如果对变速箱中一个小部件进行维修竣工后，则按照一级维护、小修的质保期来算，即2000公里或是10天。因此，徐先生的情况要具体分析，要求的延长一年的质保期的要求还需要和厂家、经销商进行良好的沟通才有可能实现。

　　观点二：同一问题经两次维修不成车主可要求更换

　　上海汽车维修高级技师张志平认为：一般来说，对于车辆出现的问题，厂家、经销商都会以维修为主，动辄就更换是不太常见的。但如果车辆反复发生同一问题，消费者可以要求经销商对车辆进行检测，证明确实有问题的，经过两次维修后仍然不能正常使用的，消费者可以要求进行更换。徐先生的情况还要看维修的结果如何而定。

　　编者按

　　看了车主的维修记录，不难想象车主在从刚开始的购得新车之喜如何滑落到频繁修车之扰的痛苦过程。其间所耗费的财力物力不说，车主在此期间所付出的精力和内心的疲劳度是不言而喻的。再从另外一个方面看，问题如此之多的车辆，质量不合格是显然的。可它又到底是如何过了厂家生产检查一关，经销商又如何能昧着良心把这样的车摆在销售台上？在遇到如徐先生这样提到问题车的情况时，除了自认倒霉，或是被人直指验车不善，是不是还要从经销商和厂商那里寻找源头上的问题呢？]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271127721 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271127721 Sun, 27 Apr 2008 11:02:07 +0800 2008-04-27T11:02:07+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105955208 　　袁先生认为，是修理厂将车辆的小伤整成重病。

　　

　　“本来是微不足道的小剐蹭，但QQ车却让他们给‘修’坏了。”直到昨天，车主袁先生仍在怀疑，是修理厂故意将自己的爱车整成了这副样子，目的就是骗保。修理厂则表示，袁先生的车在送来时就已经是被撞得七零八落。面对着保险公司出示的29个零件需要修理的定损单，车主和修理厂均表示，责任应该由对方承担。目前此事仍在协调中。

　　车主投诉

　　车体小剐蹭却得换29个零件

　　记者昨天下午见到袁先生，他拿出一沓在保险公司调出来的车定损照片给记者看。照片是今年6月8日拍摄的，上面的黄色QQ车前机盖完全脱落，后部被撞得七零八落，在中国人民财产保险公司出示的车损认定书项目清单里，有包括前挡风玻璃、发动机罩、前保险杠骨架、水箱、前横梁、转向助力泵、空调高压管等29个需要更换的项目。

　　袁先生说，他的QQ车是2005年买的，由于经常在胡同里开，树枝把车身两侧剐了一些小痕迹。今年6月初，他看保险快到期了，就给当时上保险的业务员陶影（音）打电话想维修。“我上的是全险，但没上划痕险，业务员说没事，她找个售后服务人员来我家接车，修好再送回来。”袁先生说，6月4日，一个叫朱孝友的人就来他家把车开走，还给他打了一个收条。

　　修理厂黑手故意把车“撞伤”

　　“车一走就是10天，我后来打听到，车在北苑的顺海翔汽车修理公司修，就直接过去看，第二天他们就把车送回来了，可是车开着特别扭，老不着车，水泵也冒水，发动机声音不对。”

　　8月，袁先生的车又被剐了，袁先生发现剐蹭的地方出现了腻子，这让他起了疑心。根据袁先生的经验，一般只有车被撞板筋，才需要刮腻子。“修理厂告诉我，由于我没上划痕险，他们把车特意轻微撞了一下，这样就可按车损险修理。修理厂还说，可以给我2000元赔偿，但要把保险公司的照片还给他们。”随后袁先生来到保险公司调照片，一看吓了一跳。“这哪里是轻轻撞一下啊，损伤那么严重，保险公司赔付了5348元。”袁先生后来发现，定损单上需要更换的零件也没有换，还是用的原来车上的零件，“这些钱肯定让修理厂吞了。”

　　修理厂反驳接车时就有大损伤

　　记者找到修理厂的负责人谭先生。对方表示：“车就是这种损失，只是修车的质量有出入，车主认为在修车过程中修的程度跟我们有冲突，他拿的保险公司定损的照片就是给我们的样子，他委托别人送来，送时就是这么大的损失，目前我们正在商量赔偿，这个车主是想讹我们。”

　　笔者联系去袁先生家取车的朱孝友，但他已经关机。随后笔者发现，保险定损单上的报案人是一个叫王德忠的司机，记者按照电话打过去，对方称自己是顺海翔汽车修理公司的，记者问到关于车的情况，他也表示并不知情。

　　律师说法

　　交车时应明确损伤

　　笔者又联系到定损的中国人民财产保险公司崇文支公司，该公司陶科长表示，目前事情正在处理中，还没有最后结论，但分公司里没有叫陶影的业务员，记者又向陶影进行核实，她坚持称自己是保险业务员，并表示不方便透露情况。

　　笔者从保险公司的客户热线了解到，上客户家接车应该是一些保险代理公司提供的服务，而且接车后应该尽快定损，像袁先生这种情况可以要求修理厂进行赔偿。北京君泰律师事务所的王凯昕律师认为，袁先生交车的时候应该明确车的情况，当时有什么损伤，目前袁先生的证据不一定很充分。如果袁先生证据充分，可以到交车的单位要求财产损害赔偿。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105955208 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105955208 Sun, 27 Apr 2008 10:59:55 +0800 2008-04-27T10:59:55+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271057067 　　

　　国产全新奔驰C级轿车已于本月15日正式上市发布，共有C200K优雅型、C200K时尚型以及C280时尚型三款车型，售价为37.8万元到47.8万元。与此同时，来自日本的WaldInternational改装厂准备为最新版的奔驰C级轿跑车提供一套全新改装套件。

　　

　　该套件比Wald以往推出的任何一套改装套件都更具动感。尽管建立在这款入门级轿跑车的基础之上，但新套件为其添加了一副GT尾翼，可与DTM赛车上的同类配置一较高下。

　　

　　除此之外，该套件还包括一整套完整的车体套件，其中有全新的前/后保险杆、后扩散器、侧围裙、排气管以及一副碳化纤维引擎罩。

　　

　　内饰上，Wald提供的配置包括铝合金踏板、碳化纤维装饰以及一副运动型的方向盘。值得一提的是，工程师们目前仍在对该车型进行最终的调试，但Wald表示，该车型将于今年中准备上市出售。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271057067 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/2404426120083271057067 Sun, 27 Apr 2008 10:57:00 +0800 2008-04-27T10:57:00+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105457510 　　

　　ABT改装版大众途锐3.0TDI

　　继第一批100辆德国大众超级SUV途锐W12登陆国内市场后，近日德国大众汽车的专业改装厂ABT为柴油版的途锐Touareg3.0TDI提供了一套全新的运动套件。

　　

　　ABT改装版大众途锐3.0TDI

　　在配备上其中的PowerS引擎套件之后，该车型的动力性能有所提升，其搭载的3.0LV6引擎的功率从165千瓦提升至221千瓦，扭矩则从500牛•米跳至600牛•米。经过改装，该车型从0加速至100km/h仅需要8.2秒，顶极时速则冲至214km/h。

　　

　　标准版大众途锐3.0TDI

　　

　　标准版大众途锐3.0TDI

　　除此之外，其他的升级套件包括一套完整的车体套件，具体有前/后和车顶扰流翼、运动悬挂和ABT设计的运动刹车系统。在配备380mm大小的转子和6瓣卡钳的情况下，该车型在任何需要的时候都会展现出完美的刹车性能。最后，就车轮配置而言，该车型有望选择直径为20英寸或22英寸的轮毂。值得一提的是，ABT提供的所有改装套件还可以根据消费者们的喜好进行调整。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105457510 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105457510 Sun, 27 Apr 2008 10:54:57 +0800 2008-04-27T10:54:57+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105255822 　　蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

　　免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

　　下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。

　　1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

　　8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105255822 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105255822 Sun, 27 Apr 2008 10:52:55 +0800 2008-04-27T10:52:55+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105146101 　　正确用灯？听起来很简单，其实一点都不简单，今天我们将与您一起探讨这个话题，希望能帮助大家将每一种灯用对、用好。

　　1.位置灯，顾名思义，作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置，所以在黑暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯。

　　2.近光灯，在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阻，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。

　　3.远光灯，只有在路上没有其它照明设备，而且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车开来，二是离前面同方向的车距离较近，三是当路上已经有足够的照明度，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候。一些司机朋友也许遇到过这种情况:对面车的司机很不友好地开了远光灯，这种情况下应该怎么做呢？别急，专家教你两招:一是不看它的大灯，将视线移到车的右侧；二是放慢车速，适当鸣笛，实在不行就停车。

　　4雾灯，遇到雾、雨、雪天气，视线不清的时候，就必须打开前雾灯，白天也不能例外。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用。

　　我们还要重点说说后雾灯:只有当可视距离小于50米时才能使用后雾灯。经常有些司机将后雾灯当位置灯用，完全不顾后面跟车司机的眼睛。己所不欲，勿施于人，希望司机朋友们都能遵守驾车规则。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105146101 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327105146101 Sun, 27 Apr 2008 10:51:46 +0800 2008-04-27T10:51:46+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710497962 　　2月底北京地区油价上涨的谣言让很多车主朋友赔上了宝贵的时间，集中排队加油又给一些加油站周边道路带来了拥挤的压力。而面对油价上涨，很多朋友想到的突击加油并不是最好的办法，其实如果平常多注意自己的驾车、用车习惯，那么让油耗下降到最合理的范围并不是一个难题。下面记者就为您列举可能造成油耗上升的10大成因，以及能够帮您降低油耗的10条秘籍，相信这一定会对您有所帮助。

　　1.早晨热车时间过长或行驶距离过短

　　省油秘籍：适当热车短途尽量不开车

　　相信多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。

　　2.轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎

　　省油秘籍：正确胎压原配轮胎

　　专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710497962 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710497962 Sun, 27 Apr 2008 10:49:07 +0800 2008-04-27T10:49:07+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104730237 　　今天终于迎来了小三第一个首保日，从把小三带回家以来已经2000公里了，总体来说除了车内异响，1档不好挂，到没什么大毛病……。最近一次油耗有些报告的，大概在7.9个左右，大家可以搜索一下我的文章，呵呵。总体来说，小三还是很不错的。

　　来到了4S店，本来还想补一块漆，后来一看，那人山人海的，补漆一天不能提车了，后来放弃了。只进行了首保。

　　

　　[首保更换的机油]

　　今天一问，这边的雾灯有货，而且很贵，110块一个，号称原厂的，两只220，原厂雾灯开关77元，加手工费90元共计387元。并且，4S店还说必须有雾灯预留线路和中继器才能给安装，否则不予安装。如果没有预留线安装后出现电路问题一律不保。黑啊~~~~。不过最后还是装了一个，幸好我的车有预留线路。

　　在这里特别表扬比亚迪北京4S店的技术经理杨师傅。技术相当过硬，并且为人热情，热心帮助客户解决各种疑难杂症，热心帮助客户协调各种现场问题。希望比亚迪能多有一些这样的好同志!

　　首保只换了机滤，机油，和空滤，因为首保的时候我在前面所以没拍到什么照片，照的都是换雾灯时候的照片！]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104730237 1 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104730237 Sun, 27 Apr 2008 10:47:30 +0800 2008-04-27T10:47:30+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104326111 　　福克斯自从上市后，凭借其时尚动感的外形、良好的操控性和极佳的驾乘舒适度，在国内紧凑型市场上持续热销，月平均销量都稳定在1万辆以上，保有量非常大，今天就让我们调查一下福克斯的维修保养费用，给想买福克斯的朋友一些参考信息。

　　按照惯例，我们先联系了长安福特的800客服电话，了解到福克斯的官方服务政策，保修为2年或者4万公里（以先到为准），首保在5000公里之内保养，之后每5000公里保养一次，前四次保养中更换机油机滤免费。

　　下面我们以福克斯1.8手动舒适型为例，咨询了北京地区的一家长安福特4S店的维修保养部门，了解到详细的维修保养政策和费用。据工作人员介绍，首次保养最好在5000公里之内进行，最佳保养公里数为3000公里。

　　福克斯的保养以4万公里为周期循环，因此我们列出了前四万公里的维修保养明细。其中机油机滤每次保养都需要更换，空气滤芯器和汽油滤芯器每1万公里更换一次，但是如果经常在城市使用，空气滤芯器也可能不太脏，所以更换的周期可以稍微长一些。

　　

　　售后工程师特别强调，空调滤芯器一般是2万公里更换一次，但是如果更换的时间刚好是冬天时，则不用更换，等到第二年春天结束时再更换也不晚。手动挡变速箱油的更换周期需要根据车况具体确定，一般是4万公里或者5万公里更换一次。自动挡变速箱理论上终身不需要更换变速箱油。

　　福克斯的维修保养4万公里为一个周期，因此我们列出了4万公里之内的维修保养项目明细：

　　

　　我们还是假设福克斯1年行驶2万公里，4万公里刚好是两年，那么两年时间福克斯1.8手动挡车型的维修保养费用为3709元，平均每年的费用为1850元左右，这个费用在紧凑型车型中属于比较高的水平。

　　福克斯时尚动感的外形、良好的操控性和极佳的驾乘舒适度都使得其在同级别车型中表现卓众。福克斯1.8L手动挡车型百公里油耗平均在8L左右，1.8L自动挡车型在9L左右的油耗属于中等水平，美中不足的是福克斯的内饰做工一般，而且维修保养费用较高，不过对于一款最低售价11万元以上的车型来说，也还是消费者能够接受的水平.]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104326111 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104326111 Sun, 27 Apr 2008 10:43:26 +0800 2008-04-27T10:43:26+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104056775 　　清明节，全家开车去洛阳旅游，一路欢声笑语，趣事不断。

　　趣事1：石窟和石库

　　快到龙门石窟，却走错了路，经人指点，我们朝着目的地方向前进，开了好长一段时间也没有见到景区标志。太郎爷爷也为此操心，一边张望一边嘟囔道：是不是走错了！我告诉他不要操心了！在一段盘山路上，突然看到一个一个粮库的标牌，他继续说：“是不是那个人（指路人）听错了，这里有粮库，搞不好就有石库。会不会把石窟听成石库了！”

　　趣事2：“带钩”与代沟

　　仍不见景区的影子，太郎爷爷说跟着前面“带钩钩”的车走。把大家搞得一头雾水。只见太郎爷爷指着窗外大巴车说：“那就是带钩钩的车”。原来他把向前伸出倒车镜的大巴车称为“带钩”的车，并认为那是旅游大巴，跟着它们就会找到地方。大家笑过之后也觉得很有道理。

　　从龙门石窟开车出来，太郎爷爷说：人山人海，就看一些石洞石人，门票还八十元，真是花钱买罪受!”我说：“今天是人多了点，有点影响情趣，不过我们觉得还不错。”太郎爷爷接着说：“都是傻子！”太郎感叹道：“叹！这就是代沟。”一直向窗外张望的太郎奶奶接过话：“恩！就是好长时候没有看到‘带钩’的车了！”

　　趣事3：海量早餐

　　当天晚上住到了三门峡市一个三星级宾馆，准备第二天到三门峡水库。太郎爷爷奶奶起得很早，我们到餐厅时他们已经吃完了早餐。走到路上，太郎奶奶一直夸早餐不错，说她吃得太饱了，中午都不用吃了。我随口问了一声：“吃了多少，能中午都不吃了！”太郎奶奶回答：吃了6个包子，2个点心、2个鸡旦，一碗稀饭。“啊！怎么吃了这么多！”一生节俭太郎奶奶操着浓厚的陕北口音说：“人家说了，是那个自助饭（餐），能吃多少吃多少,不让带走！”]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104056775 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327104056775 Sun, 27 Apr 2008 10:40:56 +0800 2008-04-27T10:40:56+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710376760 　　一场十年来最大的春雨，洗去了北京一个冬天的灰尘，北京的天空罕见地出现了湛蓝的色彩，但是本周开幕的北京车展，却仍然未能扫清车市的阴霾。

　　无论是上海还是其它市场，从3月份开始，激昂的车市开始消退，在上海金沙江路和吴中路两个主要汽车专卖店区域上的调查显示，汽车的成交结束几个月之前的连续增长，“一些汽车的价格优惠比过年之前少多了，我们想再等等。”一对夫妇带着小孩走出一家丰田店，临走之前匆匆地说。但是由于汽车成本的持续上升，汽车降价的空间越来越少。

　　“今年下半年的车市走向非常不明。”包括东风日产副总经理任勇、东风本田执行副总刘裕和、广州丰田副总经理冯兴亚等诸多高层在北京车展上接受采访时都不约而同地表示，由于持续高企的CPI增幅和国际经济增速放缓，中国车市今年的不确定性大增。

　　越来越多的迹象表明：今年的车市一点都不容乐观！今年年初的时候，乐观的人说今年车市的增幅有望达到25％以上，但是到了春节之前，1月份的雪灾都未能打消消费者疯狂的购车念头，虽然物价持续上涨、虽然汽车的成本开始加速上升，但是1～3月份轿车和SUV市场超过30％的增幅，如此诱人的数据，即使审慎的人们仍然乐观地相信：今年车市20％没有问题。

　　但是情况在3月份下旬骤然变坏，有统计显示，虽然3月份的车市增幅仍然达到20％以上，但是那仅仅只是厂家的批售数据，“从3月份的第三个星期开始，我们已经感觉到终端市场的批售几乎停止了增长。”一个厂家的销售总经理感概地说，“4月份由于北京车展的刺激，情况会稍有好转，但是5月份仍然不容乐观。”

　　3月份的上牌数也证实了大家的担心，3月份中高级车上牌数最多的是凯美瑞，但是1.2万辆的销量比其1.6万辆的批售差距不小，排除新雅阁新车上市因素之外，部分中高级车的终端上牌数据比批售差距高达40％以上。

　　2004年进入汽车行业报道的记者都应该深刻地记得，2004年的北京车展之后，车市下滑的速度虽然赶不上股市这几个月50％左右的跌幅，但是只要去查查数据，就知道那一年的3月份和4月份的销量，几乎是90％以上厂家的最高销量！！直到2005年年底才开始重新恢复增长。

　　又是一年车展时，但是今年的前三个月的背景，和四年之前的环境如此接近，持续的宏观政策紧缩；不乐观的外部经济环境；加上接连下滑的股市和持续CPI上涨，还有深不可测次贷危机的影响和汽车原材料上涨和石油价格上涨的影响。车市在北京车展之后终结两位数的增幅并非耸人听闻。

　　由于CPI高企，围绕车价的问题今年将是市场关注的焦点，小规模减少优惠的行动是否可能转变为车商大规模涨价？根据新华信汽车市场研究机构的最新调研，71.6%的消费者认为2008年汽车不会涨价，13.6%的消费者认为车价会涨，14.7%的消费者持观望态度。

　　我们再来看看北美和日本的汽车消费现状，今年前三个月，最大的汽车市场北美市场整体下滑接近8％，除了本田和奔驰等有限的几个厂家还保持着4％以下的微量增幅，其它的厂家和品牌一路下滑，强悍的丰田3月份在北美继续下滑3.4％，创下了丰田在北美连续5个月下滑的10年记录！按照这个势头，今年北美市场销量低于1500万辆都不意外。

　　不过，虽然短期车市不可预测性增加，但是长期来看并不缺乏乐观者，昨天车展现场碰到东风乘用车副总经理李春荣，他仍然一如既往地认为车市的整体走势会持续向上，“总体来说，车市虽然会遭遇不确定性，但是从宏观经济面来看，中国经济长期向好的局面短期内不会改变，只要不发生重大的局面动荡，中国车市长期来说仍然是持续增长。”]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710376760 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710376760 Sun, 27 Apr 2008 10:37:06 +0800 2008-04-27T10:37:06+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327103555423 　　

　　富豪花260万改装奔驰军用车

　　

　　内部装修豪华

　　昨日，一辆据称花费260万，经过九个月精心改装的奔驰房车惊现成都。车子外形彪悍不说，车内更是有乾坤——豪华卧室、浴室、卫生间、厨房与咖啡厅，房子该有的都有了，而且都是顶级材质，完全是一辆移动的别墅。据悉，神秘车主昨天驾着这辆庞然大物带着爱妻前往新疆参加“环塔(塔克拉玛干沙漠)国际汽车拉力赛”。

　　豪华装修车内装饰个个国外进口

　　改装该车的成都某越野俱乐部老板袁军站在一辆军绿色庞然大物面前，按了下遥控器，“唰”的一声，变出一架电梯来，连接地面与两米高的庞然大物驾驶舱。他乘坐电梯钻进驾驶舱，来到庞然大物内部，给记者一一介绍起来。据他透露，添置这一套舒适的“家庭设备”，花销不下100万。

　　睡：8个人舒服躺开

　　“房车共有四个部分，驾驶舱、咖啡厅、浴室和卧室，共可睡下8个人。”袁军突然在驾驶室后的空地停住脚步，用手将驾座顶部一块弹性系数极佳的海绵挡板搬动几下，一张简单的双人床就出来了，“这里可以睡下2个人呢。”

　　玩：影院沙发都不少

　　他转过身来，用手做了个环视比划动作，“这是咖啡厅，里面安置的灯都是水晶灯，还有卫星电视、价值几十万的豪华家庭影院，沙发和桌椅都是法国进口货。要是出游的朋友特别多，可以把折叠沙发和椅子展开，又可以睡下四个‘伙计’。”

　　吃：储存间8人吃一周

　　袁军来到咖啡厅后的厨房，“这边是煮咖啡的地方，当然还可做饭，烤箱、餐具、微波炉，家里厨房那一套这都有，而且还全都是价值不菲的节能装备。”他转过身，轻轻打开一张红木面子的柜子门，“这就是节能冰箱，价格上万元，是普通冰箱的5倍。”他接着打开冰箱旁的一个门，“这个储存室能存下的食物量够8个人吃一个星期。”

　　享：洗个花瓣浴没问题

　　“考虑到张夫人爱洗花瓣浴，我们特地在浴室安装了浴缸。”袁军口中的张夫人，就是该辆改装房车的女主人，话音未落，他转身推开身后的浴室门，一个极其至尊华丽的浴缸出现在记者眼前，随即映入眼帘的还有从法国进口的红木梳妆台。“卧室有8个平方。”他轻拉上浴室门步入卧室，卧室里有张从国外进口的欧式风格的双人床。而最惊奇的是车内空调将室温永远保持在最佳温度。

　　性能超强坦克能到的地方它能到

　　该辆房车是特地从德国引进的奔驰牌军用救援车改装而成，原车价值140万，改装费花了260多万。原装车的马力本来就十分强劲，但为使这辆房车性能更突出，作为负责改装该车的总工程师袁军仍颇费不少心思。

　　发动机升级又快又省

　　“这车是手自互换，还有两个油箱。”袁称，这辆车既可以自动驾驶又可以手动驾驶，在类似市区内、高速路等平稳路面，选择自动驾驶既可以节油又有利于保护发动机。而在爬坡时，选择手动驾驶，转速加快，动力十分强劲。

　　袁军还给该车发动机升了级，原来每小时跑80公里的时速，现在变成了每小时跑120公里。

　　一车油穿越塔克拉玛干

　　考虑到房车会奔至荒芜人烟的地方，袁军还在原来100升油箱的基础上，给该车加了个200升的大油箱，即是说，目前该车装满油量，能马不停蹄地把中国面积最大的塔克拉玛干沙漠从头跑到尾。而该车的稳定、安全系数也相当的高。车子在爬45度斜坡时，坐在车里的人感觉不到任何异样。房车的天花板上还设有烟雾报警装置。

　　氙气灯一照两公里外

　　袁军再一次回到驾驶室，打开房车前灯，一道白光把站在车下的记者眼睛刺得生疼。据他介绍，“越野型房车要翻山越岭，晚上对灯光的要求特别高，车前灯是特地安置的四盏每盏价值8千元的氙气灯，普通的车前灯只能照射两百米远，而这灯可以照射两公里以上。”借着强劲的灯光，所瞥见的车子轮胎大得令记者吃惊，它足有两个私家轿车车轮那么大那么宽，袁军给它作了个量化的概述，“它的直径是1.5米，车轮宽度是2尺，坦克能到的地方它就能到。”]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327103555423 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327103555423 Sun, 27 Apr 2008 10:35:55 +0800 2008-04-27T10:35:55+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327102045273 　　万众瞩目的08北京车展……同样令众中华车迷期待以久的所谓08款骏捷终于真相大白了……

　　闲话不说，直入主题，奥运年的中国车市就像一锅粥，下面几款车你喜欢哪一款？骏捷还能火多久？

　　1、最受期待A级车，大众Lavida朗逸：如果起步价低于11万，那么……

　　

　　

　　2、通用新款凯越：个人感觉有点抢钱，换汤不换药的混混就想来骗高价？不知有多少人会上当哦？！但凯越之前不错的口碑估计还是能够吸引一大批消费者……不知众车友怎么看？

　　

　　3、北现悦动：丫的，不就换了身衣服吗？和老款的有啥区别？不过相比之下，定价至少没那么黑……

　　

　　4、马自达3两厢：据说马上要国产喽？福克斯的08款要小心了……

　　

　　5、丰田卡拉罗：丫的，典型的抢钱来的，大众的Lavida看着眼红，也想来掺和，你丰田的今年还不大降价？看还有多少人吃你那一套！

　　

　　6、日本轩逸：拷它日本车就是贵，它为啥就是这么贵呢？凭啥呢？中国的消费者就这么好欺负吗？你啥时候降价？

　　

　　7、08款福克斯：很多人期待着呢？希望你不要太黑，定价合理一点，还是有很多人等着你的……

　　

　　8、大众新宝来：加长了轴距？嗯，先看看定价再说吧！

　　

　　9、“08款”骏捷：有点失望，爱之深，责之切，切啊切……

　　

　　今年真的新车扎堆哦？！骏捷的奥运年啊……啥也不说了，祝愿华晨同时也祝愿所有的国产品牌一路走好！

　　10、奔腾B50：不得不说的设计真的不错，相当有水准，这才是国产品牌里骏捷最大的对手！同时也将对合资品牌起到一定的威胁，大家一起降价吧……

　　]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327102045273 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327102045273 Sun, 27 Apr 2008 10:20:45 +0800 2008-04-27T10:20:45+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101653539 　　

　　

　　

　　

　　]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101653539 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101653539 Sun, 27 Apr 2008 10:16:53 +0800 2008-04-27T10:16:53+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101420286 　　给位F1的难友们，好久没来看大家了：

　　关注F1都快半年了，我也很喜欢这小东西。昨天公司组织去看车展，借此机会我详细的饱餐了F1一顿，拍了些相片回来和大家分享。

　　虽然是周5，人已经很多很多了，全部看完很辛苦。

　　本人第一次发图，大部分的图片都附有我自己的看法，有褒有贬仅仅代表我个人的看法。赞同的顶一下，不同意的可以拍砖。但别说我是托（很伤心）

　　

　　冰蓝色的F1.

　　第一眼看到爱慕中的F1，外观方面非常满足自己的心里要求。

　　

　　小而有形，很拉风。前脸和屁股都很不错，流线型也很很棒。漆工过得去。

　　

　　黄色的加上黑色的车窗，很炫。但我更喜欢银色的加上黑黑窗。

　　

　　接缝和漆工都不想想象中的那么糟糕，而且比现有的一些小车绝对要好得多。

　　

　　车灯，也比较尚可，做工还是比较精细。

　　

　　前轮。工作人员说比亚迪的车都是用这个牌子的轮胎，不知道这个牌子的轮胎怎样，没有研究过。知道的请发言！

　　

　　

　　明显的焊痕，不知道别的车是否这样。也不知优劣，请知道的人士发言！

　　

　　由于车门紧锁，无法进入内部拍照，只能透过玻璃拍。请见谅

　　请问，后视镜的那个东东是不是可以上下调节的？请知道人士发言！

　　

　　方向盘，上面带安全气囊，byd标志没有用金属色突出，比较遗憾。

　　不知道是不是真皮的。

　　

　　排挡杆上已经加上包皮了，但是握柄上觉得还有些简单，做精美一些就更好了。

　　前面似喇叭非喇叭的东东，据说在豪华型的车里是喇叭！

　　手刹杆也应该再漂亮些就好了。座椅还行，空间也尚可。我想1.80的个子应是没有问题的。

　　那颗螺钉应该加个帽就好了。

　　

　　

　　看排挡杆。旁边有个车载电源或点烟器！那个烟灰缸拿起来或许有些蹩手。

　　

　　车内壁大部分都已经包上白色塑料装饰，前挡风玻璃底部两侧是喇叭，方形的。

　　仪表盘根部貌似很大的缝隙。

　　请问A柱根部那椭圆形的东西是什么啊？

　　

　　后排距离是大家比较关心的了，就此看来个人觉得还行，比起精灵和QQ都要大一些。和A1差不多，在Aoo车里面算是过得去的了。但前排座椅滑到底的话，后排就够呛了！前排座椅后面有些地方包裹的不好！

　　后面上那是真的喇叭了，有些螺钉裸露部分应该加个帽就好了。

　　

　　后门车窗的设计我认为还是可以的，但是那连接件横向突出很长一部分，我认为不好。至少会影响后排休息的人，睡着后头会磕碰到。

　　

　　后门雨刮器根部的帽可以揭开，很正常。但是轻轻一拉就取下来了，非常不牢实。当时我一拉就下来了，站在旁边的工作人员表情也很无奈。

　　好了，有价值的图片就这些了，因为有些问题在其它的帖子中也提到过，所以就不再反复了。

　　第一次发图，望大家多支持支持，多顶多交流！]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101420286 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/240442612008327101420286 Sun, 27 Apr 2008 10:14:20 +0800 2008-04-27T10:14:20+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710911119 　　连续几年近乎井喷的跃进中，汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词！

　　北京车展除去原本必须保留的商业元素，此次车展有个更显著的特征便是各款汽车文化的展现，美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。本届车展，美系汽车新文化带给我们全新的认识，不得不佩服美国人的与时俱进！

　　美系：文化本质的改变——新美式文化的展现！

　　原美系文化：

　　美系车的第一印象就是——大气；

　　第二个印象就是美系车的多元化。美国本来就是一个融合多个民族的国家，它的汽车也同样品种丰富，适应性强；

　　第三个印象就是油耗大，美国人玩儿奔放，日本人玩儿细腻，美国车的经济性在美国本土也是经常被诟病。但在北京车展上，所得到的就完全不一样的美国文化系！

　　美系新文化：

　　在中国登陆符合中国消费者胃口的新一代美系车！经我自己总结，主要表现在以下几点：

　　第一印象——大气（与原美系车概念统一）

　　第二印象——技术优势的越级利用（原美系车本就技术很优秀，但在此基础上，新美系车在技术上优势的新特点便是更加合理化的技术优势利用，原本可能需要在30—50万价位上突显的技术，现在则在20——30万的汽车上去进行体现。）

　　第三印象——节能环保，美系车在被以省油精致为主的日系车不断抢走市场的条件下，改进是他们必然的趋势，作为世界汽车第一大国，这点改进显然不费力气；

　　第四印象——美系精神的体现，这是日系等其他车系一直无法与美系车对比的一点，美国车和美国人一样——性情中人，美国人的风格大都粗矿奔放，自由精神，汽车文化也就追求个性。打个比喻，美国人始终热衷于美式足球，即使小贝来了，对足球的关注还是那样的淡漠。同样，美系车的个性是很多车无法比拟的……！

　　北京车展新美系代表车型

　　概念车——JeepRenegade

　　

　　突出“可持续性”的设计理念，全部由环保材料制造而成，它配备了由锂电池组和Bluetec技术的高效柴油发动机组成的混合动力系统，百公里油耗仅有2.1升。据了解，JeepRenegade概念车定位于“时尚环保”细分市场的消费者，他们极为注重环保，欣赏高科技和创新，并喜欢与其环保态度一致的车型。

　　跑车——雪佛兰Camaro

　　

　　整体车身线形偏向楔型，棱角异常分明，延续的美式风格显而易见，这与欧洲跑车更趋流线形的设计走向有着鲜明区别。其实这些都不重要，风靡全球的《变形金刚》让“大黄蜂”—雪佛兰Camaro成为无数人追崇的传奇偶像，美国的汽车文化无处不在的影响着全世界。

　　豪华车——300CHollywood

　　

　　美系汽车个性的一面被300CHollywood诠释得淋漓尽致，旨在吸引"hiphop"一族以及经典车型爱好者。受到20世纪20年代出现的由专业司机驾驶、采用客车车身的车辆风格的启发，克莱斯勒300CHollywood重现了那个时代汽车的风格和华丽：开发出具有经典比例的大型城市旅行轿车，完美融合了现代风格和传统主题。

　　实用中高级轿车——铂锐

　　

　　在日系车一统天下的中高级车市场，铂锐的出现可谓独树一帜，很多豪华车的配置得到实际应用。全系标配的ESP、胎压监测系统、六安全气囊等20多项安全配置；TPO原生材质配合阴模真空成型工艺体现了其环保健康的设计理念。最重要的是，全铝双VVT技术的发动机让铂锐的油耗表现堪与日系车媲美。美系新文化在铂锐身上得到完美的诠释。

　　小型车——福特新嘉年华

　　

　　本次亮相的全新嘉年华，不仅传承了福特产品实用、超值、轻巧及安全等传统优势，而且继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，在设计、制作工艺、材料品质、色彩选择上都有显著突破，特别是汲取了时尚界的各类元素，从而颠覆了经济小型车必定低档平庸或无趣简单的观点，彰显美式文化创新的一面。

　　冰冻三尺非一日之寒的道理，美系车之所以还能有如今的辉煌，主要原因为北美作为全球第一大汽车市场的容量使然，以及是传统美国汽车文化延续到今天的结果。但是在现今社会，抱残守缺是肯定要被淘汰的，而从北京车展开到的新美系车，至少我个人认为在中国前景是一片大好。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710911119 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710911119 Sun, 27 Apr 2008 10:09:11 +0800 2008-04-27T10:09:11+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710612295 　　吉利GEELYCE虽然是一款紧凑型两厢轿车，但整车的线条感十分突出，圆润、厚实的车身给人一种稳重的感觉。采用晶钻式前大灯，给车身带来一些惊艳的特色，五幅式复合轮毂相比吉利的传统车型更加吸引人．而且外后视镜带有转向灯功能，一样采用晶钻式设计，让人耳目一新。

　　]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710612295 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710612295 Sun, 27 Apr 2008 10:06:12 +0800 2008-04-27T10:06:12+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710315393 　　

　　第十届北京国际车展已经渐入高潮，国内外各大汽车厂商云集，新车、概念车层出不穷。长城汽车此次所带来的两款概念车型也隆重面世，哈弗及精灵EV的环保车型作为长城汽车未来重要的混合动力车型，在国内首次亮相。

　　

　　这两款车型均代表着长城汽车的未来方向，分别代表了SUV及小型车的混合动力新方向。并且在自主品牌的环保概念车中表现了不一般的特点，尤其是长城的混动哈弗，专门将车体细节通过切面分层的实物方式来展现。

　　

　　哈弗混合动力车是长城最新开发的新能源车，引擎排量为2.4L，时速最高可达160公里每小时，排放满足欧IV标准。这款概念车继承了哈弗CUV这一成功产品的全部优势，并匹配4G69S4N混合动力发动机，配以六速自动变速箱，配合带传动的起动/停止系统展现了优良的动力性能。而带传动的起动/停止系统则可以实现怠速停机功能，在城市工况下可实现节油15%以上。

　　

　　长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为功率为50Kw的永磁直流无刷电机，不仅简化了机械结构，更可提高传动效率，最高时速可达130公里，完全可以满足城市行驶的1各种需要。并实现了完全零排放。精灵EV的电池采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠，仅10分钟即可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。

　　

　　这两款未来将要推出的车型虽然在某些方面还不能同国外同类车型相比，但是相信未来长城汽车会不断的将其完善。作为长城汽车的未来战略车型，混动哈弗即精灵EV必将丰富长城的产品线，而且将成为自主品牌中在环保车市场中的两枚重要棋子，将成为未来中国的环保事业作出贡献。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710315393 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832710315393 Sun, 27 Apr 2008 10:03:15 +0800 2008-04-27T10:03:15+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795950979 　　以“梦想•和谐•新境界”为主题的2008北京国际车展，在一场依然略带寒意的春雨中揭开了盖头。作为中国最大的国际车展，北京车展发展至今，收获了不少赞誉，也曾因为场地等方面的局限被诟病。本届北京车展移师新建成的国际展览中心，从形式到内容上是否真能为我们带来“新境界”的体验呢？

　　“首发”的迅速膨胀

　　自从前两年国内的大车展出现了“首发”车，原本在世界五大车展才有的“全球首发”车便在中国车展的滩头阵地迅速膨胀和蔓延开来。本届北京车展展出面积达到18万平方米，展车数量超过1000辆，其中全球首发车和自主品牌汽车的国内首发车都是历届之最。如奥迪Q5的量产车、日产新一代天籁、通用别克Invic－ta概念车、上汽荣威550，以及来自东南和广本的自主品牌新车型……除了全球首发，亚洲首发、国内首发更是不胜枚举，让人眼花缭乱。

　　如此多的“首发”确实是北京车展“新境界”的一种充分体现。在我们以概念车的多少来衡量一个车展的水平档次高低的同时，“首发”的多少也成为一个重要的考量指标。大量的首发车成就了本次北京车展由“量变”（参展汽车品牌数量多）向“质变”（参展汽车品牌质量高）的转化。

　　当然，有不少首发车号称是“全球首发”，也许最终只是针对中国这样一个市场的“首发”，在全球其他地方你不可能见到。中国汽车市场虽然增长快速，但我们需要具有更高“含金量”的首发车来让这个市场和这个市场的领军车展更高质和成熟，而不是一种卖场式的喧闹。

　　自主品牌“二次革命”

　　在经过调整之后,国内自主品牌汽车在本届北京车展上掀起“二次革命”的浪潮，自主品牌的展车数量据悉达到参展车数量的三分之一，这让自主品牌从上几届的“绿叶”,成长为本届北京车展鲜艳的“红花”。除了老牌的奇瑞、华晨、吉利等，长城、长丰、比亚迪、海马、江淮等自主品牌的新势力,以及上汽、广汽、一汽、东风、长安等大汽车集团对自主品牌“集团军”式的积极介入，呈现出中国制造的新趋势。此外，合资企业广州本田正式发布自主品牌“理念”，也成为自主品牌“二次革命”的一大亮点。

　　值得注意的是，自主品牌这次车展的发力，不只局限在传统的小型车领域，在重要的中高级车领域也取得了很大的突破，也是研发实力不断提高的一种体现。在模仿和抄袭的争议性的话题之后，中国自主品牌汽车也开始拥有了自己的设计语言。

　　目前，自主品牌汽车已占全国汽车总销量的60%左右。但在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率只有26%。而自主品牌在这次北京车展体现出的“新境界”，标志着他们已向实现自己的“梦想”迈进了重要的一大步。

　　新能源集中爆发

　　在以各式各样的新车和美女车模一如既往地冲击着我们的视觉感官的同时，今年北京车展也开始变得“绿色”起来，新能源技术和节能减排成为各参展厂商宣传的重头戏。在这一点上，北京车展已经和近来国际上大车展的展出重点和趋势迅速接轨。

　　福特EcoBoost新动力、新马5氢转子混动车、Escalade混合动力车、福特Explorer概念车、凯迪拉克氢燃料车、沃尔沃recharge充电车、丰田FT-HS混动车……国际汽车巨头带来众多刚刚在国际上发布的尖端新能源技术和“绿色”车型，而瑞风祥和混合动力、长安杰勋HEV、吉利LC-E熊猫电动车、比亚迪双模电动车、长城欧拉电动概念车、奔腾B70HEV混动车、长安氢动力概念跑车、广汽AHEV混合动力车等国内新能源与节能减排车型的集体登场，也显示了国内企业在环保方面的最新成果。

　　与跨国巨头们的新能源车型相比，自主品牌的车型技术也许还略显稚嫩、系列也不够丰富，但中国新能源车已经不是观望者。其实中国国内自主企业在这个领域的起步时间并不比国际上晚多少，而且在某些方面还处于先进地位。从这次车展来看，随着中国汽车市场的飞速壮大，自主品牌企业也将在新能源车方面拥有更多的话语权，中国汽车也完全有机会、有能力主导“新能源汽车”的发展方向。

　　新场馆更需新观念

　　本届北京车展终于有了新的“家”。新的国展中心确实提高了硬件的标准，但追求“新境界”的这次北京车展依然让人有鱼骨鲠喉的感觉。

　　新展馆举办车展带来的人流与车流可以预见，但是在缺少指挥的展馆门前，并不宽敞的马路依然成为了水泄不通的停车场。而展馆外尚未完成的几段土路，也在不帮忙的雨水下变得泥泞不堪。当然因此而最倒霉的是来自各地的中外记者们。

　　媒体日的展馆内，依然游荡着大量不明身份的“闲流”阻碍着记者的拍摄视线；不管看展览的人方不方便，保安把其他出口一拦，就是不能过，哪怕他们设计的入口要绕上展馆大半圈；大门口大批黄牛在保安的面前索买记者的媒体证件；新闻中心门前，村妇模样的女人叫卖着本该发放给记者的新闻资料背包……

　　当某些金发碧眼的汽车界高层人士无奈地在发生故障的电子门前爬进爬出，当政府官员因为道路拥堵而无法按时出现在发布会现场，当上海通用的老总因为泥泞的道路而成为“泥腿子”，一个在硬件与软件上还都属于半成品的新国展似乎难以支撑起这次车展的“新境界”。

　　指望北京车展立刻拥有像日内瓦车展那样的五星级服务显然不现实，但是对于正在成长且已拥有相当国际影响力的北京车展来说，离世界大车展之间的距离是不应该被忽视的。在场地更新的同时，车展组织与服务观念的更新显得更为紧迫。]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795950979 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795950979 Sun, 27 Apr 2008 09:59:50 +0800 2008-04-27T09:59:50+08:00 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795657124 　　风格迥异从展台VIP休息区看汽车企业发展

　　看车展，大家似乎只注意车与美女了，不会注意到在每家展台的二楼之上还有各厂商为VIP准备的休息区。从外观看，这些休息区似乎可以体现出各厂商的品牌价值与定位，细细品味，这又是各车企未来发展目标的具体体现。

　　布加迪休息区

　　这个休息区真的很特别，设置在展车旁边，而且没有任何的遮挡。休息区为什么会这样设置？想想也会明白：低调的人会买上千万的布加迪吗，坐在人流穿梭的人流旁，环境是否嘈杂并不重要，内心虚荣的满足感才是最为重要的。总体来看，布加迪“少数派”的定位是其最好的目标。

　　

　　法拉利休息区

　　看似简单的休息区其实并不简单，想要让贵宾掏2-3百万买车，5星级的服务是必不可少的，炫耀的感觉同样不能少。国内用户群的不断扩大，不能再让它坐视不理了。

　　

　　雷克萨斯休息区

　　深色的玻璃将里面的情况遮掩的干干净净，这与雷克萨斯车的境遇有些相似。丰田在极力树立雷克萨斯的高档车印象，又不想让大家看到里面丰田车的影子。豪华不是改名字就可以办到的，需要体现更多的内在蕴含。

　　

　　上汽荣威休息区

　　整体风格非常高雅，置身其中就像在参加高级酒会，不管你是不是绅士都会享受到“MayIhelpyou”的待遇。这也充分体现了荣威极力打造的英伦渊源。

　　

　　三菱休息区

　　要说身价贬值最快的休息区，那就要数三菱了。要知道，前几天这个休息区还是由数百保安保护，成龙大哥下榻的地方。看看现在，俨然成为了第二展台，只要参观者不惜力的去爬那几节台阶，就可以随便进入。这正是近年来三菱极力想要挽回人气的印证。

　　

　　奇瑞休息区

　　与推出29款展车的高调亮相相比，奇瑞的休息区似乎有些简单，不过这也反映出奇瑞近几年快速发展的重要原因“踏实做事”。

　　

　　宝马休息区

　　低调而不失庄重，没有遮挡依然营造了舒适的氛围。宝马近年来在中国的发展势头在不经意间加速了。

　　

　　标致休息区

　　大面积的观景阳台是标致休息区的亮点，不过采用全封闭设计又很难达到应有的采光效果，有种雾里看花的感觉。这与标致近年来在国内的发展情况不谋而合：想要快速发展，可又有这样或那样的小问题。

　　

　　北汽集团休息区

　　设施略显简单，功能区分也不明确。北汽集团的发展要走的路还很长，能否崛起的关键要看它的后续服务了。

　　

　　一汽集团休息区

　　硬件设施无懈可击，需要的是更多人的关注，厚积薄发需要机遇，未来快速发展的基础已经具备。

　　]]> http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795657124 0 http://vrcz.blog.163.com/blog/static/24044261200832795657124 Sun, 27 Apr 2008 09:56:57 +0800 2008-04-27T09:56:57+08:00 黄金甲壳虫 老牛拉破车 赵善如意 ]]> http://vrcz.blog.163.com/friends Tue, 1 Jan 2008 00:00:00 +0800 2008-01-01T00:00:00+08:00